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10月29日，深圳福田口岸外的國花路旁，立滿瞭各種指示牌。南都記者趙炎雄攝
一個路口處動輒就有六七根桿，路燈桿、監控桿、指示牌、行人告示牌，運營商通信桿，其中既有重復審批、建設、施工，又影響市容環境和政府的效率和投資。是否有政府部台中市化糞池清理門可以牽頭推動一桿多用或共建共享？
10月27日的“信息基礎設施規范與整合”人大代表約見座談會上，省、市人大代表展開系列發問。而深圳市交委、市交警、市城管等相關部門表態認為，實行多桿合一是肯定的，但至於怎麼整合、整合到什麼度，仍需有一個標準規范再結合道路改造實施。市交委在座談會上透露，目前多桿合一方案正由市交委牽頭，交警局、城管局等單位參與制定。另外，深圳還將以僑香路為試點，打造成智慧道路。
能否一桿多用共建共享
市交委設施局調研員陳淑回應稱，目前全市道路桿非常多，主要涉及到交警、公安、交委、城管部門。今年5月份由市交委牽頭，會同交警、城管局前往成都、上海、杭州等地考察，後按照市政府要求，由市交委制定多桿合一方案，市交警局、城管局參與。“目前我們達成的共識是先拿出標準。幾個部門已經討論瞭幾次，已經有一些成果。”市公安局視頻警察支隊副支隊長王宗衛表示，從公安角度，非常希望市裡統一做多桿合一，“我們視頻監控最大的難點就是涉及到路燈，立桿要重新審批。路燈桿統一管理，取電統一管理共享，更有利於我們建設推進。”交管局科技處的鄒建平同樣認為，信號燈桿、電子警察、閉路電視等設備若能共桿處理，對其建設、維護都有好處。
不過，對於標準制定和項目實施，多名代表現場表示，應該“敞開大門”將所有有需求的部門、相關單各級學校抽化糞池位，例如環保部門、通信企業等考慮其中。深圳移動工程建設中心副總經理李來傑在座談會上明確提出，希望在標準制定和道路改造、桿型設計等方面，均納入討論范圍內，保證所有設施一步到位做好。
逐步改造成智慧路燈
“首先同類桿要先進行整合。”市城管局燈光管理中心主任黃亞以監控桿舉例說明，其表示，很多路口在一米不到的地方會有三四個監控桿，其中有公安部門的、有街道的、各個區的。黃亞認為，監控桿本身帶電，具有先天優勢，可以把整合在監控桿裡作為一體化考慮。
由於對燈桿做改造還涉及裡面的線路，黃亞建議，可以逐步對設施進行改造。“之前的線路要求是三芯或者兩芯，現在如果做成智能化路燈的話，需要五芯線路，對線路要求標準也非常高。如果整個台中包通馬桶大規模改造的話，我們做瞭一個測算，全市24萬桿路燈，如果全部連線路和燈桿改造，初步測算要500個億，投入比較大。在新建和道路改造的時候，要一並考慮多桿合一”。
市交委設施局調研員陳淑在會上透露，關於多桿合一改造方面，計劃以僑香路作為試點，將其打造成智慧道路。“今後用的就是智慧路燈，其中涉及交警的鏡頭、車牌識別系統等。按計劃是春節前動工，建完後把這條路打造成樣板路。”
焦點
明年梳理整合路牌
設二維碼方便投訴
另外，針對交通指路牌設置雜亂繁多的問題，陳淑表示，近期市交委會針對重點區域、路段進行梳理整合。目前，已經在整理梳理福田、深圳灣兩大口岸路牌。“會偏重交委管的標志標牌這塊的整合，也會跟交警溝通。方案近期正在做，也想在春節前做這個事情。”陳淑表示，2018年，市交委將對全市所有道路的牌牌梳理整合。
“拆和合並也存在一個費用問題，存在怎麼合理配的事情，現在也正在琢磨。包括路牌樣式，很多市民反映說深圳路牌比較醜。”陳淑透露，市交委將結合原來路牌桿，把路牌的牌面做一個整合，其中包括推行設置二維碼，方便市民舉報投訴。
采寫:南都記者張艷麗
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